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责任编辑：吴化章澎湃新闻见习记者 王芊霓如果不是短短的三个月时间内，滴滴顺风车接连爆出恶性案件，媒体继而跟进揭露了滴滴的客服问题、拒绝接受监管等问题，滴滴出行恐怕还是那个打破出租车垄断的，让消费者可以便利出行的互联网公司。自2016年，滴滴战胜优步中国，把优步在华业务收入囊中之后，它在业内的地位就再无人能及。在一些观察者眼中，滴滴的问题可能出在垄断上，但他们仍然对滴滴等“共享经济”平台的未来充满期待。在“共享经济”的长期观察者熊节眼中，滴滴模式的本质并非共享经济，而是零工经济，它的本质是赛博中介，这可能才是滴滴“病了”的原因。

当然，我们都知道，中国资本市场目前还存在不少需要改进的地方，毕竟这20多年来我们面对一个新生的初级市场、一个新兴加转轨的市场，面对着许多客观存在的体制性问题又无法一下子解决的困难，存在这样那样的问题，总体上是很正常的。深入分析当下资本市场存在各种各样的问题，如果把它归纳一下，我认为最主要的问题表现在“三个弱化”：

也就是说，如果没有中共把中国带上社会主义道路，中国今天的情形从大概率上说会是这样的：有几个发达的小区块，被大量贫困的地区包围，它的平均发展水平会介于印尼和印度之间。举望世界，西方发达国家加起来只有约10亿人口，比中国还小一块，二战以后发展中社会变成发达社会的，在世界范围内可谓凤毛麟角，亚洲四小龙已经是最突出的。中国作为超大社会如果按照发展中国家普遍的比较劣质的资本主义方式发展，几乎没有可能实现大大超过世界平均速度的可能性。

滴滴和优步合并之前，他们都分别给司机很大的补贴额，当时司机的收入还可以。在合并之后，一方面出行的费用提高，提高了30%-50%，另一方面，对司机的挤压一下子变得严重很多，土逗公社一篇名为《为了揭开滴滴的秘密，我们采访了160位司机……》文章就提到，现在的情况是基本上是拿不到奖励的话，一天就是白跑。其实滴滴的模式是可以和神州专车进行对比的，神州的司机都是神州公司的员工，是有固定工资的，这实际上提高了服务的质量，而滴滴司机为了多跑单会降低服务质量，因为收益主要要靠奖励。

一是可以引导市场资金流向活跃的股票，确保国家主权资本定价的准确；二是成分股指数可以突出国家对经济结构调整意志，有利于引导有限的资本资源流向符合产业政策的上市公司，加快产业结构调整；三是股市只需适度增量资金推动就可以实现上涨，对整体股市起到带动作用，节约资本资源；四是整体市场只有一部分股票活跃，而不活跃的那部分股票将使整体市场平均换手率大大降低，并接近国际一般水平，彻底改变国外投资者认为中国股市投机过度的印象。这件事可以一步到位，因为成分股一年调整一次，现在快速推进，未来一步一步走向成熟即可。

基于这样的逻辑，上世纪90年代以来，美国、日本、欧盟先后取消了印花税，目前全世界主要股票交易所中只有印度和中国大陆还在征收。这对于中国开放市场、参与全球股权投资资本竞争十分不利。论坛上，黄奇帆作了《关于进一步改进资本市场基础性制度的若干思考》的演讲，取消印花税只是其中的措施之一。