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公司第二届董事会成员葛伟忠先生、戴焜祖先生不再担任公司董事职务，邱兆祥先生、张心泉女士、李清伟先生不再担任公司独立董事职务。赵俊先生，董事，硕士学位，现任东海基金管理有限责任公司董事长，东海证券股份有限公司总裁、董事，东海期货有限责任公司董事长、东海国际金融控股有限公司董事会主席；曾任常州飞机制造厂设计所职员，常州国光办公自动化设备公司网络工程部职员，常州证券有限责任公司电脑部经理、总经理助理，东海证券有限责任公司总监、高级总监、副总裁兼财务总监，东海证券股份有限公司副总裁兼财务总监、副总裁、代行总裁、总裁等职。

同日，姗姗来迟的去年年报显示公司扣非净利润为-26.6亿元，相比2016年直降1759.11%，在五家公司中业绩变脸程度最大、亏损情况最严重。中审众环会计师事务所出具了“无法表示意见”的审计报告，因此*ST凯迪被深交所实施退市风险警示。6月30日，董事长李林芝宣布辞职。

至于城投债，信仰得以维持，违约风险暂缓。随着市场风险的整体提升，中低等级城投债配置价值显现。投资城投债可适当下沉资质，但不建议拉长久期。信达澳银：2019年债牛有支撑信达澳银基金认为，2019年的经济基本面和流动性足以对债牛形成支撑，但对冲经济下行的结构性宽松政策，可能加大2019年债市的波动率。稳增长的要求之下，2019年政策可能更多开前门做增量，以求稳住经济，这些政策一方面在发布前后就会直接影响市场预期，另一方面起效之后可能通过融资需求等渠道对债市形成利空。此外，扩大减税+财政收入存在下行压力，意味着赤字扩大，产生对债市供给的担忧；狭义财政开前门需要发行更多专项债，也将产生供给压力。

销售数据方面，2015年-2017年期间，曙光股份新能源车销售分别为1880辆、568辆、539辆，三年累计销售2987辆，还不及一年产能目标。长江商报记者注意到，尽管产销业绩不佳，但曙光股份财报数据却每年盈利情况均为正面，而实现扭亏为盈的原因是新能源补贴及政府补助。

▲ 2018年4月的马扎冈造船厂，可以看到下面下水的P-15B一号舰和上面船台上还在建造的二号舰这三型舰在总体布局上的继承可谓是显而易见，武器系统上的渐次改进也在设计和开工之初紧扣了时代前沿的先进水平，算是比较有条理也好理解的发展方向。至于护卫舰的发展，由于历史更久，因此也就更复杂一些。

主要运行指标平稳产业供给结构优化“在逆周期宏观调控带动下，上半年主要工业运行指标表现平稳，好于预期。”辛国斌说，从同比增速看，上半年规模以上工业增加值增速为6%，处于全年预期目标5.5%到6%的上限。在41个工业大类行业中，有39个行业生产保持增长，半数以上行业增长加快。